تاکسی سواری با من کارت / طرحی از تاکسیرانی و کلی مشکلات

گروه اجتماعی: سال قبل مسئله پرداخت کرایه تاکسی ها شهر مشهد توسط “من کارت” در افکار عومی مطرح شد ولی این طرح سازمان تاکسیرانی پس از اجرایی نشدن آن کم کم به سوی فراموشی می رفت.اما چند روز قبل روزنامه شهرآرا در مصاحبه ای با مدیر عامل سازمان تاکسیرانی از مجهز شدن ۲ هزار و ۵۰۰ تاکسی‌ این کلان ‌شهر به دستگاه «من‌کارت» در آینده نزدیک خبر داد.خبری که در صورت تحقق و فراگیر شدنش، تاکسی سواری را با من کارت ممکن می سازد و نقش این کارت در زندگی شهروندان مشهد پررنگ تر شده و مشتریان ثابت تاکسی ها که از اتوبوس و قطار شهری استفاده نمی کردند هم  مشتری این کارت می شوند.

در همین زمینه به سراغ صاحبان اصلی این طرح یعنی تاکسیرانان، مردم و  زائران حضرت رضا (ع) رفتیم و نظر آن ها را در خصوص این طرح پرسیدیم.

جمعه ۱۳ دی ماه – ساعت۱۷میدان تقی آباد

از میدان تقی آباد به سمت چهارراه دکترا در حال حرکت هستم که عده ای از تاکسیرانان  با صدای بلند فریاد می زنند: شهدا شهدا -  این شهدا شهدا کردن بلند نظر من را جلب می کند و در همان حال  به سرعت به سمت تاکسیرانان و مسافرانشان می روم.

از یک تاکسیران می پرسم آیا  تا به حال  طرح  پرداخت کرایه ها از طریق من کارت به گوش شما رسیده است، سرش را به نشانه جواب مثبت تکان می دهد و می گوید: در روزنامه ها چیزهایی خوانده ام. این طرح اصلا خوب نیست و کرایه ها به گونه ای نیست  که بشود از طریق من کارت پرداخت کرد. برای یک تاکسیران این طرح، سختی آور است. اگر قرار باشد مثل دستگاه های کارت خوان  اتوبوسرانی هزینه ای ثابت رو از اعتبار کم کند، اصلا به درد نمی خورد.

در همان خط به سراغ یکی از مسافران می روم. نظر  او را در مورد طرح کرایه تاکسی با “من کارت” می پرسم . او می گوید: طرح خوبی است  و من موافقم. استفاده از من کارت هم برای مسافران و هم برای رانندگان بهتر است و برای کسی که همیشه از  تاکسی استفاده می کند بهترین طرح خواهد بود.

جمعه ۱۳ دی ماه – ساعت ۱۸ میدان فلسطین

به سراغ یک تاکسیران در میدان فلسطین می روم. او می گوید: اگر هزینه دریافت شده از کرایه ها به حساب شخصی برود طرح خوب است. اما اگر بخواهد به حساب تاکسیرانی برود و مثلا %۲۰  کم بشود، اصلا خوب نیست. اگر بنده ۲۰۰هزار تومان در یک روز کار کنم، چرا باید ۲۰ هزار تومان از آن را به تاکسیرانی بدهم. آن هم با این هزینه های سنگین ماشین، استهلاک، بیمه و…

در ادامه راننده دیگری که به ظاهر  موافق  این طرح بود گفت: طرح خوبی است اما به شرط اینکه هزینه پرینت نداشته باشد و مخابرات یا  تاکسیرانی هزینه ای برای خود برداشت نکند. اگر این گونه باشد هیچ فرقی برای بنده و امثال من ندارد و همین الان مالیات، دارایی، عوارض کد بهروری، معاینه و … کلی هزینه بردار است .راننده دیگری می گوید: در تاکسی  کرایه مانند اتوبوس  ثابت نیست و من راننده باید قیمت تعیین کنم و سپس از اعتبار کارت کم کنم.یک جورایی وقت گیری است و به نظر من کلا طرح خوبی نیست و به درد تاکسی نمی خورد.

در همان تاکسی درمورد همین طرح از یکی از مسافران که فردی مسنی بود پرسیدم .او معتقد است که این طرح اصلا به درد مشهد نمی خورد. او اینگونه حرف خود را توجیه می کند:محل کار من در نزدیکی حرم است و میبینم که زوار بدون داشتن من کارت سوار اتوبوس می شوند. آنها به راننده می گویند خرید من کارت برای چند روز اقامت در مشهد صرف ندارد.حتی با  اینکه می دانند ودیعه من کارت به آنها بازگرداننده می شود. برخی از آنها در چنین شرایطی هم من کارت نمی خرند.

در ادامه نظر بسیاری از زائران حضرت رضا (ع) را هم پرسیدیم. اکثر آنها با این طرح مخالفت شدید داشتند و اصلا از وجود چنین طرحی خوشحال نخواهند شد.

موانع و مشکلات طرح

گفتنی است ایجاد هر رویه جدیدی با مقاومت مواجه می شود. این طرح هم مانند اتوبوسرانی در ابتداری راه دچار مشکل خواهد شد. فرهنگ سازی در این زمینه خیلی مهم است و هنوز خیلی از تاکسیرانان و مسافران با وجود چنین طرحی کنار نمی آیند.عدم اطلاعات کافی آنها در خصوص جزئیات طرح یکی از دلایلی است که به نظر می رسد مسئولین تاکسیرانی باید به جای اینکه مصاحبه کنند و خبر از اجرایی شدن طرح بدهند، جزئیاتی از این طرح را در اختیار رانندگان تاکسی قرار دهند تا آنها با اطلاع بیشتری با این موضوع برخورد کنند. همچنین در صورت اجرایی شدن این طرح، پیش بینی می شود برای مدتی زیادی مردم ترجیح دهند از تاکسی شخصی استفاده کنند، زیرا هنوز آنها عادت ندارند برای تاکسی سوار شدن هم “من کارت “داشته باشند. ضمن اینکه نظارت بر رانندگان در این طرح بسیار سخت است. تعداد تاکسی ها بسیار  و تعداد مسافرین حاضر در آن اندک است. لذا خیلی راحت راننده می تواند پول دریافت کند و ناظران عمومی کمتری هم در این زمینه وجود خواهد داشت.

به نظر می رسد اگر این طرح بخواهد اجرایی شود باید حداقل برای مدتی اختیاری باشد تا مردم به شیوه مورد نظر خود کرایه را پرداخت کنند تا کم کم این فرهنگ نهادینه شود.

همچنین لازم به ذکر است که این طرح یک مشکل دیگر هم دارد. هزینه کرایه تاکسی در بسیاری از موارد خیلی از اتوبوس و قطار شهری بیشتر است و اجرای این طرح مستلزم این است که “من کارت مرد”ا مقدار زیادی شارژ داشته باشد. اما معمولا بنا به مشاهده خبرنگار ما، مردم ترجیح می دهند من کارت خود را تا سقف ۲۰۰۰ تومان یا کمی بالاتر شارژ کنند. این در حالی است که امروز وقتی شما در سطح شهر مشهد سفر تاکسی می شوید و مسیری را نسبتا نه چندان طولانی را طی می کنید، باید مبلغی در همین حد یا بیشتر از این را بپردازید.

در پایان باید گفت تاکسیرانان باید از این طرح استقبال کنند و در غیر این صورت این طرح عملی نمی شود. آنها اکثرا مالک خودرو و کسب و کار خود بوده و مانند بسیاری از راننده های اتوبوس نیروی سازمانی یا بخش خصوصی نیستند که بخواهند هر دستوری را اجرا کنند. آن هم با مشکلاتی که ذکر شد. اما همه ما از جمله این تاکسیرانان باید به اهداف شهر الکترونیک مشهد هم توجه نماییم تا شهرمان در افق ۱۴۰۴ به اهداف خودش در این زمینه برسد. اینجا است که نحوه اجرای این طرح، رنگ پرنگ تری می گیرد.

 مهدی صبوری نیک